本报评论：消除污染监管的死角与盲区

无牌无证、破烂不堪的多辆渣土车在建筑工地内“纵横驰骋”，工地一角还停放着一辆同样无牌无证的老旧柴油洒水车。这是笔者日前在某市城区内对建筑工地调研检查时所看到的场景。

经过深入走访，发现此市还有多处建筑工地和道路施工现场存在类似问题。笔者认为，这些问题的存在至少暴露出两个方面问题。

其一，工作衔接配合不力。对于建筑工地扬尘、渣土运输等问题，各地均有相关部门予以管理。以此市为例，渣土运输由城市管理局负责，但通常只管上路运输的渣土运输车辆，对于在建筑工地内部运输渣土的车辆则疏于监管；住房和城乡建设部门负责管理建筑工地扬尘等问题，但对于工地内的渣土运输因为不在其监管范围便视而不见，导致工作上出现死角和盲区。

其二，工作作风不严不实。上述问题之所以存在，根子还是在思想观念，暴露出相关部门对深入打好污染防治攻坚战的积极性和主动性不强，仍然停留在“拨一拨动一动”的思想状态。遇到问题只扫自家门前雪，不管他人瓦上霜，导致思想上出现死角和盲区。

对于发现的上述问题，笔者与同事按照程序向当地进行了反馈，也得到了当地的快速回应和妥善处置。但是，类似问题在其他地域和领域是否同样存在？比如，据了解，有些地方仍在使用不符合生态环保要求的车辆作为城区保洁洒水车、垃圾清运车。

生态环境保护工作需要抓实抓细。要想巩固提升生态环境保护工作成果，必须始终保持战略定力，进一步健全完善联防联控工作机制，落实落细工作举措，持续加大问责力度。特别是有关部门要坚决摒弃“自扫门前雪”的思想，加强协调配合，增强工作合力，对发现的问题，宁可上前一步形成交叉，也不能退后一步出现空档，确保各项工作不留死角和盲区。