牵住排口整治“牛鼻子”站好保护修复“末端岗”，美丽上海建设与长江大保护相融共生

上海是长江入海口所在地，也是长江曲折东流6300多公里的最后一站。为坚决贯彻长江大保护国家战略，近年来，上海紧紧牵住入河排污口排查整治这个“牛鼻子”，全力守好长江保护修复“末端岗”，确保一江碧水“最后一公里”清澈。最新公布数据，上海在全面完成浦东、宝山、崇明3个区共1467个长江入河排污口排查溯源任务的基础上，整治工作也已完成90%以上。

细查准溯，让入河排污口“一图可见、一网可管”

打开宝山区入河排污口管理信息化系统，一条由数百个蓝色点绘织成的星光带映入眼帘，每个蓝色点对应一个长江沿岸两公里的入河排污口。当鼠标移到一个入河排污口位置上方，屏幕右上角的溯源信息表里立即显示这个排污口的编号、所属河道、口径、主管单位以及排查时采集的照片等数十项信息，切换到监测记录表单，展现的是排污口排放污水的监测信息，包括监测报告编号、监测结果等。

这个系统便是上海以宝山为试点，先行先试，绘就的长江入河排污口“一张图”。

“一张图”来之不易。上海地处长江流域和太湖流域最下游，水系复杂、水文多变、河沟密布，排污口点多面广、隐蔽性极强。因而，图上每一个点位背后都是通过工作人员一次次的现场踏勘和摸排而来。在排查溯源过程中，田间水渠、路边窨井、河岸排口，随处可见溯源工作人员的身影。据介绍，最多时候要翻开50多个井盖才能把排水流向搞清楚，完成整个区的排查。

高空上有卫星遥感、天上有无人飞机航测，地下有管道机器人深窥，水面有无人船声呐扫描……除人工现场踏勘外，排查整治实现“空、天、地、水”一体化排查溯源。由此，“一张图”上的每一个排口的具体位置和排污特征精准详尽。

基于对全市长江入河排污口排摸溯源的经验，上海还趁热打铁启动了市、区管河道和镇、村级河道入河排污口的排查溯源工作。各区依托生态环境数据中心平台，全面整合区域内各类入河排污口、河岸带状况、水系分布、排污管网等信息，建立“一口一档”“一河一档”“一街镇一档”数据库，并据此建立了责任明晰、设置合理、管理规范的排污口长效监督管理机制。在此推动下，目前，上海已基本实现入河排污口“一图可见、一网可管”。

精治严防，让长江“最后一公里”保持清澈

“不怕下雨，就怕下一会儿就停。”上海水环境监测的工作人员都有这样的“经验”，一场短时阵雨过后，河道水质监测点的数据经常会变差。

这背后的罪魁祸首便是初期雨水，它们溶解了空气中的污染物，降落地面后，又带上了建筑、道路等表面的污染物，经雨水管、泵站管道进入河道，很容易造成水体污染。浦东、宝山、崇明等区的河道污染还直接影响长江水质。

这也曾一度让宝山区生态环境局水环境业务负责人沈跃群“放心不下”。受初期雨水直排影响，紧挨着长江的宝山区月浦镇的杨盛河、马路河、马路支河等河道水质最差时为Ⅴ类，排入长江将带来怎样的影响，不可估量。

随着以月浦南泵站为核心的排水系统工程建成使用，她终于释怀。这是宝山区聚焦提升水环境质量投入重金实施的项目，目前，通过泵站，初期雨水全部收集至调蓄池，送至石洞口污水厂处理，2.95平方公里服务区域内的水质稳定在Ⅲ类。

上海参与长江保护水质提升项目中，既有政府的“严防死守”，也有社会各方的全力配合。

宝钢日铁汽车板有限公司（以下简称宝日汽车板）是宝钢集团的子公司，生产车间位于长江边的宝钢基地内，主要产品是用于汽车普冷板、热镀锌板。走进公司的废水处理车间里，可以看到多组柱状装置整齐矗立，一眼望不到尽头。记者了解到，这些就是膜处理装置，生产废水通过它们可以达到工业水要求，在生产过程中循环利用，实现零排放。宝日汽车板为了建设这个项目投入了2亿多元。目前，项目每年可减少向自然水体取水150万吨、减少废水排放约150万吨、减少水中相关污染物排放60吨。

范玉亮参与经营的上海沪宝水产养殖专业合作社主要从事河蟹养殖，水域面积600亩。合作社所在的宝山区罗泾镇海星村，离长江不到两公里。养殖尾水原来一直是直排花红河后流入长江。

范玉亮告诉记者，当初听闻合作社被列入长江入河排污口整治清单时，还甚是不解。

当仔细了解到排放富营养化养殖尾水会对河道产生污染甚至威胁到长江生态时，一直在长江边生长生活的范玉亮和合作社法人顾浩锋表示要完成整治工作。

最后，罗泾镇与合作社按照1∶1比例共投资2000多万元，对养殖区进行改造，采用“尾水湿地外循环净化”和“蟹塘内循环净化”治理模式，实现尾水自净循环使用，做到晴天零排放，雨天排放尾水水质仍能优于地表水Ⅴ类标准。

近年来，上海市生态环境部门与水务局、农业农村委、交通委等多部门联动，同时协同社会多方形成“政府+”治理模式，消除了一大批向河道排污隐患，全力保证一江碧水“最后一公里”清澈。

持续治污，确保全市河湖稳定消除黑臭、劣Ⅴ类水体

船停靠期间，即使不开发动机，空调也能吹起来了。今年夏天，到上海大治河西枢纽港口停泊的船只用上了“岸电”。

“岸电”意为岸上电力，可为靠港船舶的整体设施提供电能，以电代油，满足船上生产生活用电需求。

“我们以前用柴油发电机，发动起来浓烟滚滚、噪声还大，现在用上岸电后这些困扰都没了，船舶能耗成本也降低了，真是清洁又实惠。”

根据测算，该港口停泊船舶一年的用电量约为230.4万千瓦时，该套岸电系统年均可减少燃油消耗541吨。不仅如此，运用岸电还实现了减排碳氧化物、氮氧化物、硫氧化物等，有利于水环境保护。

今年六五环境日前夕，上海市生态文明建设领导小组办公室印发《上海市深入打好长江保护修复攻坚战实施方案（2023-2025年）》（以下简称《实施方案》），布设岸电正是强化船舶与港口污染防治的一项具体内容。

《实施方案》提出目标，到2025年，长江干流上海段水质稳定达到Ⅱ类，水生生物完整性指数稳步提升，全市地表水水质优良比例达到92.5%（以国控断面计），全市河湖稳定消除黑臭、劣Ⅴ类水体，饮用水安全保障水平持续提升，重要河湖生态用水得到有效保障，水生态质量明显提升等。

未来，上海将注重保护与发展的协调性、联动性、整体性，促进经济社会发展与资源环境承载能力相协调，以高水平保护引导推动高质量发展，让美丽上海建设与长江大保护相融共生。