我国北方首条跨海隧道明年建成通车

　　大连湾海底隧道沉管安装全部完工

　　我国北方首条跨海隧道明年建成通车

　　本报记者 韩梅

　　8月5日晚23时30分，在我国北方大连湾海面上，长148米、宽33.4米、高9.7米、重4.7万吨的E18沉管，平稳精准地沉入水下25米处基槽。随即，紧张施工17.5个小时的运安船“津安3”号传来“安装成功”的喜讯。

　　最后一节沉管E18的安装成功，意味着我国北方第一条跨海沉管隧道——大连湾海底隧道沉管安装工程圆满收官。

　　此刻，夜色阑珊的大连市海边文化广场，人们翘首观望，孩子们向着海中的运安船欢呼雀跃，大连人民“海底变通途”的梦想即将变为现实。

　　大连湾海底隧道是我国继港珠澳沉管隧道工程后又一“超级工程”。这条平均深度水下23米、双向六车道、设计时速60公里的海底大通道，设计使用年限100年；总长5.1公里，其中安装海底沉管18节共长3035米，每个标准管节长180米，重量约6万吨；计划明年建成通车，届时大连湾海底隧道北岸和南岸之间车程仅需5分钟。

　　记者在现场看到，隧道南岸有两个出口分别与人民路相通，隧道北岸出口与规划中的梭鱼湾25号路相通，并通过光明路延长线工程直达大连市201国道。

　　“这项工程的实施，是贯彻落实全面振兴东北老工业基地国家战略的重要举措，将有效破解大连‘C’字形空间结构形成的交通瓶颈，为大连新增一条纵贯南北、连接东西的快速通道，对于优化城市生态功能、增进民生福祉具有重要意义。”中交一航局二公司大连湾海底隧道项目部项目经理王殿文说。

　　2020年12月9日，大连湾海底隧道完成首节沉管安装，实现了我国寒冷地区沉管隧道施工零的突破，开启了我国寒冷地区大型跨海沉管隧道建设的先河。

　　20个月来，施工团队相继攻克了隧址地质条件差、施工水域狭窄、深水深槽、曲线段沉管曲率大等一系列技术难题，成功开发并应用了碎石基床全漂浮整平工艺、水下线缆插座国产化改造、整平船自动化整平系统、沉管安装信息化智慧管理云平台等诸多技术创新成果，精准完成了18节沉管的安装，对接精度均控制在2厘米以内，巩固了我国在世界沉管隧道建设领域的领先地位。